10 großartige amerikanische Motorräder für erfahrene Fahrer

Eine Auswahl der besten in den USA hergestellten Motorräder für Fahrer, die eine Vielzahl unterschiedlicher Motorräder kennengelernt haben

Amerika, das Land der großen Autobahnen und langen Abschnitte offener Straßen, ist für manche vielleicht der wahrgewordene Traum eines Cruiser-Bikers. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum das Motorradsegment der Cruiser und großen Tourenmotorräder überwiegend von Marken mit Sitz in den USA dominiert wird. Bitten Sie einfach jemanden aus irgendeinem Teil der Welt, ein in den USA hergestelltes Motorrad zu erwähnen, und der Name Harley-Davidson wird auf jeden Fall auftauchen, und Indian könnte eine Erwähnung finden, wenn die Person sich mit Motorrädern auskennt.

Die Auswahl der 10 großartigen, in den USA hergestellten Motorräder war keine leichte Aufgabe, da es außer den offensichtlich zwei beliebtesten Namen, die oben erwähnt wurden, noch viele andere gibt. Um die Liste einzugrenzen, enthält diese Liste keine speziellen Sonderanfertigungen, die von spezialisierten Zollhäusern hergestellt wurden, um das Spielfeld auszugleichen. Um die Auswahl etwas einfacher zu machen, haben wir uns auf Fahrräder konzentriert, die sich an Fahrer mit ein paar Jahren Erfahrung im Sattel richten. Wenn Sie also gerade Ihre erste Sportster gekauft haben und nach Ihrer ersten Fahrsaison ein Upgrade planen, möchten Sie vielleicht in weiteren drei Jahren wiederkommen.

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Wenn Sie jemals Cross-Country-Fahrten ausprobiert haben, wissen Sie, dass ein Tourenmotorrad eine der besten Möglichkeiten ist, Sie an Ihr weit entferntes Ziel zu bringen. Die Harley-Davidson Road Glide ist der Benchmark-Tourer/Bagger mit Lenker und Schilden, der verspricht, Sie mit Komfort und Stil ans Ziel zu bringen. Eigentlich ist es als bequemes Sofa auf zwei Rädern gedacht, mit dem man problemlos stundenlang fahren kann. Seine aerodynamische Haifischnasenverkleidung schützt Debry und Insekten vor dem Gesicht des Fahrers, und in die beiden großen Satteltaschen passen alle wichtigen Dinge und noch mehr für lange Abenteuer.

Der Road Glide ist mit einem 107-Kubikzoll-V-Twin-Milwaukee-8-Motor (leider gibt es keine metrischen Angaben von Harley) ausgestattet, der eine Leistung von 92,5 PS bei einem Drehmoment von 110 Pfund-Fuß verspricht. Auch wenn das Road Glide ein Leergewicht von etwa 350 Kilogramm hat, lässt sich dieses große Fahrrad leicht manövrieren, aber die Bodenbretter schrammen schnell über den Asphalt, wenn man durch einige Kurven fährt. Unserer Meinung nach ist dies ein Fahrrad, auf das man unbedingt zusteuern muss.

Geben Sie bei Google „Classic American Bagger“ ein und die Chancen stehen gut, dass ein Bild eines Indianerhäuptlings erscheint. Wenn Sie einen amerikanischen Tourer mit dem klassischen Charme der alten Zeit, aber mit den modernen Annehmlichkeiten von heute fahren möchten, ist der Indian Chief Vintage die richtige Wahl. Ein Blick auf das Fahrrad und man könnte meinen, man befände sich in einer Zeit, in der Lederjacken mit Fransen im Trend lagen, aber sobald man sich darauf setzt und eine Fahrt damit macht, hat man sofort das Gefühl, auf einer modernen Maschine zu sitzen.

Der Thunder Stroke 111-Motor von Sporting Indian ist ein 1.811-cm³-Motor, der angeblich 79 PS und ein maximales Drehmoment von 119 Pfund-Fuß Drehmoment bei 3.000 U/min leistet. Trotz seines klassischen Aussehens verfügt der Chief Vintage über moderne Funktionen wie einen schlüssellosen Zugang, ABS und sogar Tempomat. Das Fahren mit diesem Fahrrad wird mit Sicherheit viele Blicke auf sich ziehen, denn es ist wie eine Zeitmaschine auf zwei Rädern und erinnert an eine Zeit wahrer Freiheit.

Ja, die Marke Victory wird seit 2017 nicht mehr angeboten, aber solange Polaris noch Service und Ersatzteile bis 2027 verspricht, halten wir es für erwähnenswert. Das Victory Cross Country war die Erweiterung der Marke auf Bagger-Modelle, die im Vergleich zum Konkurrenten ein viel komfortableres Fahrgefühl versprachen und darüber hinaus durch den schlanken Custom-Bike-Look für manche attraktiver wirkten. Die Tourer-Variante dieses Fahrrads wurde in den frühen 2000er-Jahren sogar von der indonesischen Militärpolizei eingesetzt.

Der Cross Country des Victory war mit dem markeneigenen Freedom-Motor ausgestattet, einem 106 Kubikzoll (1.731 cm³) großen 50-Grad-V-Twin-Motor, der 96,9 PS und 106 Pfund-Fuß Drehmoment leistete. Als es noch neu war, bot Victory einzigartige Optionen, um das Fahrzeug noch individueller zu gestalten, von der Sonderlackierung bis hin zu Premium-Lautsprechern. Außerdem war er mit Tempomat und ABS ausgestattet, um eine sichere und komfortable Fahrt zu gewährleisten.

Die Harley-Davidson Fat Boy ist im Grunde die legendärste Harley-Davidson der 90er Jahre. Seine kühne und muskulöse Silhouette ist zum Synonym für moderne Cruiser-Bikes geworden und viele haben versucht, seinen Look nachzuahmen. Man nahm an, dass der Name eine Abkürzung von „Fat Man“ und „Little Boy“ sei, den Atombomben, die während des Zweiten Weltkriegs auf Japan abgeworfen wurden, da dieses Fahrrad als der Killer der japanischen Motorräder galt. Aber in Wirklichkeit wurde es „fett“ genannt, weil es etwas breiter war als ein durchschnittliches Fahrrad.

Der Fat Boy der ersten Generation, auch FLSTF genannt, war bis zur Jahrtausendwende mit einem 1.340-cm³-Motor ausgestattet. Im Jahr 2000 erhielt der Cruiser einen Twin-Cam-Motor, dessen Hubraum auf 1.584 cm³ erhöht wurde. Der Milwaukee 8 sollte 2018 endlich auf der Fat Boy erscheinen und gleichzeitig seinen Code in FLFB ändern. Die Fat Boy 2023 ist noch heute erhältlich und verfügt nun über einen Milwaukee 8 114 mit all dem Chrom, das dieses Fahrrad in den 90er-Jahren zu etwas Besonderem machte.

Einige mögen Buell als die Sportmotorradmarke kennen, die Harley irgendwie vermasselt hat, aber trotz seiner Ruhe versucht Erik Buell, der Ingenieur hinter dem Markennamen, seit 2009, die Marke als Erik Buell Racing wiederzubeleben. Nach der Entwicklung einer Reihe rennstreckenorientierter Motorräder kündigte Erik Buell Racing 2011 sein erstes Straßenmotorrad an, die 1190RS. Es wurden nur 100 Exemplare dieses Motorrads hergestellt, was es zu einem äußerst seltenen Superbike aus amerikanischer Produktion macht.

Die EBR 1190RS war mit einem flüssigkeitsgekühlten V-Twin-Motor mit 1.190 cm³ Hubraum ausgestattet, der rund 175 PS bei einem Drehmoment von 97 Pfund-Fuß leisten sollte. Dank der Vollcarbon-Karosserie und dem innovativen Kraftstoff-im-Rahmen-Design konnte das Gewicht auf ein Minimum reduziert werden. Nachdem Buell endlich bekannt gegeben hat, dass das Unternehmen wieder zur Herstellung von Mainstream-Motorrädern zurückgekehrt ist, kann es sein, dass dieses sehr seltene Motorrad in naher Zukunft ein Comeback erlebt.

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Die Harley-Davidson Dyna Wide Glide oder FXDWG erinnert an die Zeit des alten Peter-Fonda-Films „Easy Rider“ und bietet einen klassischen Look mit nostalgischem Design. Der Wide Glide blickt auf eine lange Geschichte zurück: Er debütierte als fest montiertes FX-Modell, das von 1980 bis 1986 lief, und kehrte dann von 1993 bis 2008 für einen zweiten Anlauf als gummigelagerter FXD zurück. Mitte der 2000er Jahre kehrte die FXDWG zum dritten Mal mit einem heruntergekommenen, von Old-School-Choppern inspirierten Look zurück. Harley-Davidson stellte die Dyna-Plattform im Jahr 2018 ein und ersetzte sie durch ein komplett neu gestaltetes Softail-Chassis.

Von den vielen Iterationen des Wide Glide ist das Dyna Wide Glide aus dem Jahr 2016 für erfahrene Fahrer sehr zu empfehlen. Obwohl die pure Leistung bei diesem Motorrad nicht im Vordergrund stand, handelt es sich um einen luftgekühlten Viertakt-V-Twin-Twin Der 1.584 cm³ Hubraum mit Nockenwelle sorgt für eine effiziente Leistung von 64 PS und ein Drehmoment von 83 Pfund-Fuß. Das hohe, schmale Vorderrad mag etwas gewöhnungsbedürftig sein, aber wenn man lange genug mit Cruiser-Bikes unterwegs ist, wird man sich schnell daran gewöhnen.

Seit ihrer Wiedergeburt unter Polaris gilt die Indian Scout als clevere Kombination aus Cruiser-Stil der alten Schule und moderner Leistung, die verfeinert wurde, um so etwas wie einen amerikanischen Traum zu schaffen. Die Bobber-Variante des Scout ist optisch gleich, verfügt jedoch über eine niedrigere Hinterradaufhängung, eine Scheinwerferverkleidung, Lenkerendenspiegel, ein anderes Tankemblem, einen einzelnen Sattel, einen abgetrennten Kotflügel, einen anderen Lenker und ein geschwärztes Design das serienmäßige Chrom.

Der Scout Bobber hat den gleichen Motor wie ein normaler Scout, einen flüssigkeitsgekühlten V-Twin mit 1.133 cm³ Hubraum, der 94 PS bei 74 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Der Hauptunterschied, der das Aussehen des Fahrrads verändert, ist die abgesenkte Hinterradaufhängung, die ihm einen kräftigen Low-Rider-Look verleiht. Für einen erfahrenen Fahrer wäre die Scout Bobber vor allem aufgrund der enormen Kraft, die man erhält, wenn man am Gashebel dreht, attraktiver. Etwas, das eine Harley-Davidson scheinbar nicht leisten kann.

Autofans werden wissen, dass es sich beim LS3 um einen V8-Kastenmotor von Chevrolet handelt, den Modder gerne in ihre Autos einbauen, um ihnen etwas mehr Leistung zu verleihen. Stellen Sie sich nun vor, Sie machen das mit einem Motorrad. Obwohl oben erwähnt wurde, dass keine maßgeschneiderten Motorräder erwähnt werden würden, hat Boss Hoss offenbar die volle Genehmigung der Europäischen Kommission erhalten, was es zu einem weltweit zugelassenen V8-Motorradhersteller macht. Das Unternehmen stellt außergewöhnlich großvolumige Motorräder und motorisierte Dreiräder mit Chevrolet-V8-Motoren mit 6.160 bis 8.130 cm³ her.

Auch wenn zwischen Ihren Beinen ein gewaltiger V8-Motor rumpelt, ist die große Masse, die das Fahrrad zur Unterstützung des Motors benötigt, in der Lage, die Auswirkungen jeglicher Vibrationen zu dämpfen. In Kombination mit einem halbautomatischen Getriebe sind Boss Hoss-Motorräder in der Lage, beim Anfahren von der Spur eine vibrationsfreie Beschleunigung zu erzeugen. Um das Manövrieren auf dem Parkplatz zu erleichtern, sind die Fahrräder häufig serienmäßig mit einem Rückwärtsgang ausgestattet.

Combat Motors, früher Confederate Motors, ist ein amerikanischer Hersteller exklusiver und leistungsstarker Straßenmotorräder mit Sitz in Birmingham, Alabama. Wenn Sie dachten, dass nur die Italiener in der Lage wären, ein Zweirad zu schaffen, das Kunst und Funktionalität perfekt vereint, haben Sie den P51 Combat Fighter noch nicht gesehen. Dieses rollende Kunstwerk mit historischem Flair ist von den P51-Kampfflugzeugen des Zweiten Weltkriegs inspiriert und ist ein unvergesslicher Anblick. Man könnte meinen, dieses Fahrrad gehörte in einen Steampunk-inspirierten Science-Fiction-Film.

Dieses Muscle-Bike ist mit einem 57-Grad-V-Twin-Motor mit 2.163 cm³ Hubraum ausgestattet, der 111 PS bei einem Drehmoment von 143 Pfund-Fuß leistet. Der P51 basiert auf einer Monocoque-Struktur aus Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität, die eine starre Plattform schafft, die mit nur 500 Pfund auch leicht ist. Mit einem so massiven Motor in so leichter Form kann man sich nur vorstellen, wie viel Leistung dieses Fahrrad erzeugen kann.

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Wenn Sie den Namen Keanu Reeves hören, denken Sie vielleicht an den Schauspieler aus den Filmreihen „Matrix“ und „John Wick“. Der Motorraddesigner ist vielleicht nicht der Typ, unter dem ihn viele kennen. Der Arch KRGT-1 ist der Versuch des berühmten Schauspielers, ein Motorrad zu entwerfen und herzustellen. Was als Custom-Motorradhaus begann, stellt Arch heute seinen eigenen aggressiven Performance-Cruiser her, der ein amerikanisches Motorrad neu definieren soll.

Da Arch größtenteils ein Custom-Shop ist, können die Fahrräder, die Sie bei Arch bestellen, speziell auf die Bedürfnisse des Fahrers zugeschnitten werden. Dieses maßgeschneiderte Konzept der Fahrradherstellung beschert dem KRGT-1 einen stolzen Preis, der etwa im sechsstelligen Bereich liegt. Für so viel Geld erhalten Fahrer ein Fahrrad, das mit einem 2.032 cm³ großen 45-Grad-V-Twin-Twin-Cam-Motor ausgestattet ist, der 121 PS und 89 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt. Der aus Billet-Aluminium gefertigte massive Motor ist in ein leichtes Chassis eingebaut und verfügt über eine Reihe hochwertiger Funktionen, die dem Fahrrad eine bessere Leistung verleihen, als es jedes Custom-Bike jemals könnte. Ein Cruiser-Bike mit Leistung auf Sportbike-Niveau, würden manche sagen.

Seit er 2008 sein erstes Motorrad besaß, hat Rinaldi nie zurückgeschaut und ist alle Motorräder gefahren, ob groß oder klein. Derzeit trägt er eine Yamaha MT25.